浅析飞机空速管的典型故障及危害

作者:亚洲城官网 | 2020-08-03 09:28

  一线初中英语、化学教师,中学一级化学教师,在本单位是学生最崇拜的教师之一

  内容提示:中国科技信息2。14年第j g,20期合刊· CH IN ASCI EN CEAN D TECH N O LO G YI N FO RM ATI O NO ct.2014周跃飞回瓣隧基础及前沿基金项I=1:民航飞行技术与飞行曼芏科研基地坝甘【F2012KFl 3)周跃飞中国民航飞行学院广汉分院本文介绍了飞机空速管的结构及测量原理,阐述了工作中所遇到的空速管加温失效、漏水孔堵塞及管口堵塞等几类典型故障现象,分析了各种故障现象可能对飞行安全造成的帝.害.DO I:10.3969/j .i ssn.1001-8972.2014.19.001浅析飞机空速管的典型故障及危害安装在飞机上的空速管主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能,作为飞机全静压系统中的最...

  中国科技信息2。14年第j g,20期合刊 CH IN ASCI EN CEAN D TECH N O LO G YI N FO RM ATI O NO ct.2014周跃飞回瓣隧基础及前沿基金项I=1:民航飞行技术与飞行曼芏科研基地坝甘【F2012KFl 3)周跃飞中国民航飞行学院广汉分院本文介绍了飞机空速管的结构及测量原理,阐述了工作中所遇到的空速管加温失效、漏水孔堵塞及管口堵塞等几类典型故障现象,分析了各种故障现象可能对飞行安全造成的帝.害.DO I:10.3969/j .i ssn.1001-8972.2014.19.001浅析飞机空速管的典型故障及危害安装在飞机上的空速管主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能,作为飞机全静压系统中的最核心部件,空速管发生故障将对飞机的飞行安全造成严重的影响。本文将对飞机空速管发生的常见故障进行分析。安装在飞机上的空速管主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能,作为飞机全静压系统中的最核心部件,空速管发生故障将对飞机的飞行安全造成严重的影响。本文将对飞机空速管发生的常见故障进行分析。空速管测速原理飞机空速测量传感器,目前广泛采用压力式L型空速管,相对于其他测量方法,其具有成本低、效率高、可靠性强的突出优势。在飞机上使用的空速管,其工作原理关键在于测量全压和静压。L型空速管是中空的双层套管,头部为半球形。测速时空速管头部对准机头方向,当飞机向前飞行时,气流便冲进空速管,在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量,即动压。飞机飞得越快,动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快,也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的感应器是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空一25一心圆形盒子,称为膜盒。这盒子是密封的,但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快,动压便增大,膜盒内压力增加,膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示,这就是最简单的飞机空速表。飞机上所安装的空速表指示的空速值也称指示空速,他是利用开El 膜盒等敏感元件,通过测量空速管处的总压与静压的压差即动压,并把它转换为标准海平面状态下( 静压为1013.25千帕或760毫米汞柱,温度为15℃) 的速度单位,间接测出空速。它实质上是一个精密压力测量仪表,只是将表盘上的压力单位改为速度单位,在标准海平面状态下它所指示的空速( 表速) 值与真实空速相吻合,非标准状态下或海平面以上,指示空速将偏离真实空速,高度愈高,偏差愈大。图1L型空速管结构示意图图2空速管雨水子L位置示意图万方数据 基础及前沿中国科技信息2。14年第19,20期合刊 CH IN ASCI EN CE AN DTECH N O LO G Y I N FO RM ATI O NO ct.2014指示空速会随飞机所在空域的大气密度变化而变化,而机翼获得的升力、机身阻力、引擎进气量都与大气密度有关,并且这些数据彼此之间是有一定规律可循的,因此在飞行中使用指示空速可以很方便的计算出飞行包线引擎推力等数据。迎角一定时,升力和阻力的大小直接取决于动压,因此指示空速对保证安全飞行防止失速具有重大的意义,尤其是在起飞和着陆阶段。9 i空速管雨水孔堵塞在空速管内除了装有加热装置外,还设计了漏水孔,该漏水孔可以将进入管内的雨水、冷凝水排出管外,以及被空速管加热电阻装置融化积冰的冰水排出管外。当空速管雨水孔被异物堵塞,管内会有水分残留,残留的水分会影响气流在管内的流动特性,进而影响到管底膜盒感应到的压力。如果进水量过多,将在管路的U 型部位积水,堵塞气流通道,膜盒感受的压力误差将显著增大。空速管典型故障及危害空速管管口堵塞空速管加热器失效为防止空速管积冰,空速管内都装有加热电阻和漏水孔。飞机在高空飞行时,受“ 垂直温度递减率” 影响,海拔每升高1000m ,气温降低6℃,当飞机到达一定高度,随着外界大气温度降低,飞机进入覆冰区,如果此时空速管加温装置失效,湿冷气流会凝结在空速管管口,空速管管口将会被覆冰堵塞。空速管积冰,导致进入空速管的气流减少,在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量减少,即产生动压误差,使得空速表失效或者失真。空速表是重要的驾驶领航仪表,空速表失效或者失真会使飞行员失去判断飞行状态的依据,飞机可能已经进入危险状态而飞行员却无法觉察。如果因此而给自动驾驶系统提供了错误信息,就会出现非指令性的飞行状态。( 1) 此时,若飞机保持堵塞前高度平飞,即静压不变,由于空速管被堵塞,膜盒内的全压不变,两者差值也不会变,指示空速将保持之前速度不变,不会随着真实空速的变化而变化。比如,堵塞之前,表速为800烛/b,堵塞后如果飞机高度不变,飞机的线m /h,但空速表还是指示800km /h。( 2) 若飞机高度上升,由于膜盒内的全压不变,而外界的静压减小,动压将增大,指示空速将增大。( 3) 若飞机高度下降,由于膜盒内的全压不变,而外界的静压增大,可知动压将减小,指示空速将减小。以上三种情况下,由于空速管的堵塞,指示空速与真空速会出现较大的误差,且这种误差与飞机飞行高度偏离堵塞前高度层的距离成正比,这将给飞行员带来极大的错误引导。一26一在地面上长期停放的飞机,如果没装空速管保护套,会有沙尘蚊虫进入,造成全压管部分堵塞或者全部堵塞,这里仅对全部堵塞的情形作分析。当飞机爬升后,随羞外界静压的减小,由于膜盒内部的全压不变,维持地面的场压,膜盒内部压力大于外部压力,膜盒开始膨胀,空速表有速度指示,随着飞行高度增加,指示空速将继续增大;当高度上升到某一高度后,空速指示将超过最大使用速度,此时飞机警告系统将会激发超速警告信号,给飞行员超速的错误提示,如果飞行员相信空速表的指示,飞行员将会被误导收油门减速,但若高度没有降低,即使油门全收,超速警告仍然会不断提示。如果此时飞行员经验不足,或者外界能见度差看不见外界的参考物等因素,极端状况下,飞机将由于错误的操作进入失速状态直至坠毁,1996年伯根航空301航班空难即为空速管堵塞引发错误操作所致。3一空速管是非常重要的飞行导航测量传感器,但由于探测所需,安装位置又必须暴露在机身外部,因此要特别重视对其保养维护,应加强飞行机组人员、机务人员的防范意识,航前要特别注意对其外观检查,管口有无异物;飞机落地后及时将空速管保护套装上,防止蚊虫钻入;经常检查漏水孔有无堵塞,及时放掉沉淀槽内的积水;结合定检,拆下空速管对其进行吹洗,防止尘土沉积,并通电测试防冰加温系统工作良好。万方数据 浅析飞机空速管的典型故障及危害浅析飞机空速管的典型故障及危害作者:周跃飞作者单位:中国民航飞行学院广汉分院刊名:中国科技信息英文刊名:China Science and Technology Information年,卷(期): 引用本文格式:周跃飞 浅析飞机空速管的典型故障及危害[期刊论文]-中国科技信息 2014(19)2014(19)


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